柱塞泵PV040R1K1T1NMM1特點(diǎn)

柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下兩個(gè)階段。

        當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束

         柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時(shí)便開始了下一個(gè)循環(huán)。柱塞泵以一個(gè)柱塞為原理介紹，一個(gè)柱塞泵上有兩個(gè)單向閥，并且方向相反，柱塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)缸內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，這時(shí)一個(gè)單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，柱塞向另一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，將液體壓縮后另一個(gè)單向閥被打開，被吸入缸內(nèi)的液體被排出。這種工作方式連續(xù)運(yùn)動(dòng)后就形成了連續(xù)供油 。

特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：

•排量為16-360 cc/rev–涵蓋廣泛的應(yīng)用和流量要求。

•工作壓力高達(dá)350 bar（連續(xù)）/420 bar（間歇）–高功率密度。

•精確、高度動(dòng)態(tài)的控制–的響應(yīng)特性和生產(chǎn)力提高。

• 的抽吸特性和高自吸速度，提高了生產(chǎn)率。

•集成預(yù)壓縮體積–減少脈動(dòng)和噪音水平。

•堅(jiān)固耐用的重型設(shè)計(jì)–使用壽命長(zhǎng)，服務(wù)周期長(zhǎng)。

•模塊化方法和框架尺寸設(shè)計(jì)——易于轉(zhuǎn)換并減少庫存支出。

•HFC能力高達(dá)210 bar–適用于需要耐火流體的開路液壓系統(tǒng)。

應(yīng)用：

•壓力機(jī)/材料成型機(jī)械

•廢料剪•連續(xù)軋機(jī)

•海上升降機(jī)和起重機(jī)

•船用絞車和起重機(jī)

•船用柴油機(jī)

•風(fēng)力渦輪機(jī)變槳控制

•打樁設(shè)備

•鐵路維護(hù)機(jī)械

PV140R1K1T1NMMC

PV063R1K1T1NMMC

PV270R1K1T1NMRC

PV180R1L1T1NUPR

PV270R1K1T1NMMC

PV028R1K1T1NMMC

PV063R1K1T1NMRC

PV040R1K1T1NFWS

PV180R1K1T1WFWS

PV016R1K1T1VMM1

PV140R1K1T1NFFD

PV270R1K1T1NZCA

PV046L1D3T1NMMC 

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PV046L1D3T1V001

 PV046L1E1AYNMMC 

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PV046L1E1BBNMFC 

PV046L1E1BCN001 

PV046L1E1B1NMCC 

PV046L1E1B1NMMC

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PV046L1E1CDNUPR

 PV046L1E1T1NMFC 

PV046L1E3AYNMRC 

PV046L1E3CDNMFC 

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